Шнива

[neherta]

Попробую по крестьянски объяснить,т.к. не все технари. Для того чтобы колеса крепче держали и лучше управлялись они должны катится, а не везти. Под нагрузкой возникает скольжение резины относительно дороги и как следствие занос или снос. Включение блокировки действительно чуть улучшает курсовую устоучивость, но только при низких скоростях-трогание, набор скорости.Когда пробуксовка колеса не вызывает значительного сноса в сторону. В дальнейшем в любом случае какоето колесо буксует и провоцирует авто к заносу. Который происходит при более низких скоростях чем без блокировки. Вывести авто из него в разы сложнее, чем без блокировки. Например УАЗ (в нем собраны все отрицательные качества 4х4. Не про бездорожье)с включенным передком (то что и блокировка) вывести из заноса невозможно. Только случайность либо гениальность.  Всегда и везде ежжу без передка.( Бездорожье и тп не в счет). Научен нивой и уазом. И не только своим опытом.

[duzz]

Читаем мануал к автомобилю,там сказано,что низя ездить с включенным блоком со скоростью выше не то 40, не то 60 кмч -точно не помню.
А уазик это вообще адская машина, я их люто не люблю 

[Андрей 444]

В мануале на УАЗик написано, что при движении по дороге со снегом, гололедом и т.д. всегда подключать передний мост.

Например УАЗ (в нем собраны все отрицательные качества 4х4. Не про бездорожье) с включенным передком (то что и блокировка) вывести из заноса невозможно. Только случайность либо гениальность.

Так-то УАЗик что с подключенным, что с отключенным передком из заноса вывести практически не возможно.

[neherta]

В мануале на УАЗик написано, что при движении по дороге со снегом, гололедом и т.д. всегда подключать передний мост.

К инструкции надо походить творчески. И перекладывать ее на практику.Передний мост на льду надо включать при трогании с места. После 20-30 км.ч. надо выключать

[MAX44]

К инструкции надо походить творчески. И перекладывать ее на практику

Поддержу.
Скажу за себя. Откатал на ведовой технике под 0,5млн км. Были и фул и парт таймы. с блокировками и без. Конечно многое зависит от прокладки и резины.  Для себя вывел следующие аксиомы.
1. Самое предсказуемое и понятное поведение авто  на обледенелой дороге - это постоянный задний привод(без жест. межколесной блокировки и не дай боже самоблока ЛСД)
2.Фул тайм- постоянный полный привод без  межосевой блокировки требует большего концентрации внимания водителя, но позволяет значительно быстрее нежели на одном "задке" без экстрима попасть из точки "А" в точку "Б"
3. С заблокированным межосевым дифом шансы "убраться с дороги" возрастают в разы и как следствие скорость попадания из точки А в точку Б совпадёт со скоростью движения на одном "задке"+полные штаны адреналина. 
4. Все халдрексы виско и пр. ассистенты и помощники есть псевдо блокировки и являются ЗЛОМ в квадрате, ибо подключаются сами без твоего участия. Шансы пройти левый поворот когда правые колёса на льду а левые в асфальтовой колее приближены к "0". А перестроение из одной асф. колеи в другую через ледовые дорожки при скорости за 60, это игра на выживание.

Повторюсь: 1.межосевой диф блокируется при возм. диаг. вывешивании; 2.понижайка при падении обротов двигла(нехватка тяги) в ховнах. 3.межколёсные блокировки только для спортсменов жыповодов как помощь
 к понижайке:  в зад - жесткая, в перед -  самоблок с преднатягом.
У меня как то так.   

[neherta]

Со всем полностью согласен!!!  Только добавлю в п.2 - кажущаяся устойчивость может расслабить. А вывести из заноса труднее намного чем в п.1.

[milkpower]

Повторюсь: 1.межосевой диф блокируется при возм. диаг. вывешивании

межосевой дифф абсолютно никак не поможет при диагональном вывешивании. Вы или путаете его с межколесным, или не знаете как это работает, ну или я ваше высказывание не так понял, одно из трех

[duzz]

1.межосевой диф блокируется при возм. диаг. вывешивании;

ерунду не пиши.
я ж написал выше про диагональ. не поможет оно никак.

вот тебе диагональ классическая, штука одна, проверено не раз - межосевая не помогает никака )) правда, кроме практики знаю немного матчасть и как оно работает..
МЕЖОСЕВАЯ блокировка - НЕ помогает при ДИАГОНАЛИ никак. 2 колеса стоят и 2 колеса вертятся. 1 переднее и 1 заднее, которые без нагрузки. всё. машина обездвижена.
Правое переднее тож висит - тут не видно ))

Конечно, если проскочить с ходу, то можно, но там просто инерция не более. Я с ходу не люблю, мне внатяжечку нравится, плюх-плюх, эх красота ) особливо 0.5-0.6 и ниже когда, совсем хорошо.

[MAX44]

ерунду не пиши.

Уважаемый Буз, то что вы представили на фотке, не есть комфортное передвижение из точки "А" в точку "Б", а есть жыперский экстримоспорт. И блокировка меж осевого дифа  в представленной фотке явно не поможет, тут я с вами согласен. Выручит только проход с не стоковым колхозом (издевательство над Нивкой), как то - межколёсные блокировки в различных вариациях или проход засады-ходом.
Я говорю несколько о другом. Конкретизирую:
Попробуйте пройти 50км участок (столь любимый рыболовами) трассы Кадый-Завражье с  заблокированным межосевым дифом на Шнивке где то в конце февраля. Я Вас уверяю, любой студент  на девятине вас порвёт как тузик грелку и доберётся значительно раньше даже не вспотев.   

[RbIBA4OK]

А зачем сравнивать два совершенно разных автомобиля,где логика

[MAX44]

два совершенно разных автомобиля

Вы собственно о чём? Какие два??? Темка изначально была про Шниву и её возможности, и самое главное о соотношении б/ушек по критерию ЦЕНА-КАЧЕСТВО против ведовых иномарок, а далее плавно перетекла на всю ведовую технику, ну и ессно далее по классике жанра: у кого больше пиписька.

[RbIBA4OK]

С ваших слов дявятка и шнива.Я об этих автомобилях

[MAX44]

дявятка и шнива

Уяснил теперь. Да не, никто ничего не сравнивал. Девятка, студент, трасса Кадый -Завражье пришлись к слову, это всё частности.  Смысл в том, что каждый дрочит как он хочет.  Мнение своё не навязываю, а просто делюсь опытом как МНЕ ЛЮБИМОМУ это(передвижение по нашим зимним дорогам и направлениям) удобно и комфортно. 

[fishmaster]

МЕЖОСЕВАЯ блокировка

Межосевая блокировка и блокировка дифференциала - две разные вещи.
Насколько я помню у нивы блокировка диффиренциала отсутствует.

[neherta]

Пошесло.... У нивы блокировка межосевого дифференциала.

[duzz]

МЕЖОСЕВАЯ блокировка

Межосевая блокировка и блокировка дифференциала - две разные вещи.
Насколько я помню у нивы блокировка диффиренциала отсутствует.

у нее только межосевая и есть. в раздатке стоит диф, он-то и блокируется.

[C3PO]

Ездил на четверке.При хорошо настроенном принудительном хх задний привод прям втягивает в поворот и при обгонах затаскивает на свою полосу,но при условии хорошего состояния передней подвески.Недавно взял у Львовича Джима и все жду - когда же зима.Как на нем ездить,принудиловка хх на ощупь никака,межосевой диф отсутствует.Но кокроткий,высокий каблук вертится в городе аки Ока,росход 10 в городе терпим,Глядел на Шниву но нажрался совко- пардон руссо -моя совко живее живых,и еще в думках продать ли,списать или погонять бедолагу еще немного.

[Skaut]

а мы с отцом сейчас занялись конструктором))
из двух собираем одну ниву 213ю)
одна принадлежала отцу лет 7 назад, потом была отдана в пользование в один из колхозов, сейчас от нее мало что осталось + приобрели старенькую но на ходу еще одну, начали копаться, для охот и рыбалок самое то + имеется прицеп (решающий вопрос объема багажника и в какой то степени устойчивости нивы на дороге)
но переделка предстоит полная, с огромным количеством сварки и тд и тп, сейчас все разобрано по винтикам, к весне планируем выпустить в свет сие детище
Подчеркну, будет использоваться исключительно для бездорожья и делаться будет исключительно для него...
для города оба имеем иномарки, одна из которых паркетник..вторая неплохой седан

[ник 44]

Основной показатель покупки нивы-бюджет! Самый главный вопрос-а точно нужен полный привод? И сколько раз ты без него обломался за последний год? Его в любом случае придется каждый день кормить. Сам не юзал, но честный парень сказал трасса-11, город-15, и это не в морозы!

[beasti]

Трасса 9 , город 14 , лью 92 . Если ездить газ в пол-резкое торможение-разгон то и сожрет поболе! У всех финансовые возможности разные, кому шнива мечта, кому реальность, а кому говно какое то.

[tornado78]

Подскажите, пожалуйста:
сзади реактивные тяги на Шниве меняются полностью в сборе, или можно поменять отдельно только разболтанную втулку?
если не трудно, в двух словах, опишите, пожалуйста, как правильно пользоваться раздаткой на Шниве.

[Львович]

сзади реактивные тяги на Шниве меняются полностью в сборе, или можно поменять отдельно только разболтанную втулку?

Лучше целиком. В магазине " Новый" на втором этаже били шнивовские . У них машина с Тольяти ходила . Спроси может есть. Заводских на подольше хватит.

как правильно пользоваться раздаткой на Шниве.

К себе рычаг, включаешь передок. Загорается значок  полный привод. Вперед рычаг, включаешь пониженную. Пониженную можно включить и на заднем и на полном приводе. Только все через сцепление и когда стоишь.

[RbIBA4OK]

Передок у нее всегда включен.Вбок блокировка межосевого. Вперед-назад повышенная-пониженная.Посередине нейтраль даже при включенной передаче кпп

[neherta]

можно поменять отдельно только разболтанную втулку

Я всегда менял только втулки. И не только на ниве. Нет смысла переплачивать за хорошие детали. А такто проще шниву целиком поменять. 

[RbIBA4OK]

Лучше купить комплект полиуретановых втулок-на дольше хватит.