Зимняя резина

[Serega 44]

А Вы балансировали перед хранением? Тогда не надо, уже съездили.

[Semenoff]

А перед хранением зачем балансировать?  Если колеса не бьет и не жрёт, зачем переплачивать?

[Serega 44]

Я не призываю ни балансировать, ни не покупать второй комплект дисков, ни вообще переобуваться. А лишь то, что меня устраивает переобувка, в  теплом шиномонтаже с имеющимися, как и у всех оказывающих услуги, косяками,  по стоимости озвученной выше. А по имеющимся дорогам едить, то по любому балансировка потребуется, при пробеге 2000 км скорее всего нет.))

[Tolite]

Если ездить только по Костроме или в сторону востока Костромской области, то балансировка вообще не нужна . Одни колдыри да колдобины

[Semenoff]

при пробеге 2000 км скорее всего нет

Посещением крутых автосервисов похвастались, теперь начинаем замер пиписек, у кого пробег больше?

[San Sanych]

Балансировка колёс рекомендуется, каждые 10 000 км. И это связано с  неравномерным износом. Неравномерный износ, который вроде бы не передаётся на рулевое колесо, чуть раньше или позже неминуемо приведёт к биению, а при бошьшом дисбалансе колесо уже будет не возможно отбалансировать.

[Bream]

Балансировка колёс рекомендуется, каждые 10 000 км. И это связано с  неравномерным износом.

Так как, повторюсь, отношусь к категории тех, кто каждую весну и осень ездит на шиномонтаж и, соответственно, балансирует колеса при замене резины, хотел узнать, зачем балансировка на одной и той же резине. Спасибо, Александр объяснил без лишних словесов.

[Semenoff]

Хорошо, а если износ равномерный? Колеса с переда назад переставляю регулярно, почти как в книжке написано (5-7 тыщ км), за сходом-развалом слежу (один раз в год), края резины не сожраны. Балансирую только по надобности, после ремонта или когда грузик с колеса отклеится и оно бить начнет. Визуальный осмотр резины не показал никакого критического износа, разве что процентов 20% шипов потеряно. Пробная поездка показала отсутствие биений, уводов в сторону и т.д. Резина Нокиан Нордман 5 СУВ, три сезона. Когда ожидать начала биения и невозможности балансировки?

[Serega 44]

при пробеге 2000 км скорее всего нет

Посещением крутых автосервисов похвастались, теперь начинаем замер пиписек, у кого пробег больше?

Ни в коем случае, я балансирую в сезон не считая сезонной замены, наверно мин один раз точно. Разные потребности.

[Serega 44]

И я там не ремонтируюсь, тем более не считаю их крутым сервисом. Просто мне там удобно менять резину и не более.

[San Sanych]

Со дня на день
Сам за зиму наезжаю в среднем тыщ 7-9. Балансирую перед кажым сезоном и ни разу ни одно колесо не оставалось в допуске, а это всего 10 гр. А за полтора года работы в шиномонтаже насмотрелся на кучу колёс убитых дисбалансом. Не оспариваю, что у кого то колёса отходят и без балансировки 4-5 сезонов, но это скорей исключение. А износ краёв резины не говорит о дисбалансе колё, а скорей о люфте в ступичных подшипниках и шкворнях, но это скорей относится к отечественному автопрому

[BigHead]

Если нравится колеса менять самому и есть для этого подходящие условия, а так же второй комплект отличного литья, ну а балансировка считается совершенно бесполезным занятием, то конечно надо менять самому и радоваться жизни.  Но жалко смотреть на тех, кто хранит колеса в квартире или на балконе, меняет колеса на улице под окном,  ползая по свежему снегу с грязью, а потом всё равно едет в шиномонтаж, потому что дешёвая штамповка убита вхлам, требует прокатки и колеса спускают. Нужна она вообще такая экономия? И заметна ли она на фоне годовых затрат на бензин, на то и внеплановый ремонт?

[Semenoff]

Если нравится колеса менять самому

Не, не нравится. Но еще меньше нравится платить по завышенному в несколько раз тарифу, будто мне голливудская актриса первой величины отсосала, а не 20 гаек открутили и закрутили.

ну а балансировка считается совершенно бесполезным занятием

Еще раз задам вопрос: нахера ремонтировать то, что не сломалось?

[Палыч]

еще меньше нравится платить по завышенному в несколько раз тарифу

На самом деле вопрос каждый сам для себя наверное тут решает. Я например на предыдущей машине ездил 6 лет. Сразу после покупки поинтересовался по нескольким магазинам дисками...Оказалось, что для моего Симбола с его нестандартными какими-то 13-ми колесами реально было купить только оригинальные штампы по 2000 руб. штука, т.е. 8000 комплект. Переобувка (перекидка резины с балансировкой) мне обходилась в 500-600 рублей, т.е. 1000-1200 в год. Вот и получалось, что покупка штампов мне окупилась бы только через 7-8 лет (это если ни разу не балансировать и ездить на одной резине все годы, что нереально). При этом я бы сам крутил гайки...В общем сразу решил, что элементарно не выгодно даже по деньгам...
Поэтому считаю, что оба варианта одинаково жизнеспособны. Причем по затратам денег ни один вариант сильно не выиграет у другого. Только в одном случае сам крутишь гайки, но не заморачиваешься с очередями (от чего ты просто счастлив и в этом плюс), а в другом случае заранее занимаешь очередь, либо просто не дожидаться массового наплыва. Зима у нас ежегодно начинается после середины октября...Можно тупо 15 октября переобуваться и никаких проблем не будет. При этом тебя обслуживают, занимает это не час, а около получаса, и ты в это время можешь заниматься чем то более приятным, например отчет о рыбалке написать

[susanin]

нахера ремонтировать то, что не сломалось?

Об этом Мерфи писал. Исправную вещь отремонтировать невозможно.  Колёса на дисках храню в гараже . 20 гаек мне открутить не впадлу в плане гимнастики, да и на колодки и пыльники шрусов заодно глянуть. Резину балансирую только новую или если проблемы (не было на иномарке тьфу, тьфу!!!) . а так не вижу смысла. Далеко я езжу мало. , а так на колёсах всегда налипшая грязь или примёрзший снег. Какая нах балансировка. Даже если на мойке часто , изнутри колеса дерьма кило!

[susanin]

нахера ремонтировать то, что не сломалось?

Об этом Мерфи писал. Исправную вещь отремонтировать невозможно.  Колёса на дисках храню в гараже . 20 гаек мне открутить не впадлу в плане гимнастики, да и на колодки и пыльники шрусов заодно глянуть. Резину балансирую только новую или если проблемы (не было на иномарке тьфу, тьфу!!!) . а так не вижу смысла. Далеко я езжу мало. , а так на колёсах всегда налипшая грязь или примёрзший снег. Какая нах балансировка. Даже если на мойке часто , изнутри колеса дерьма кило!

Прошлой весной менял колёса в монтаже. Так одно не прикрутили. в итоге через 20км появился страшный стук и разбило резьбу на шпильках. Наехал на монтаж -извинились , вернули деньги. Шпильки резал сам потом.

[Мороз Иваныч]

В стародавние времяна , на восьмерке пригнанной мной из поляндии стояла всесезонная резина . Ничего не меняя и не балансирую откатал на ней два года . Все океу в плане комфорта , не била не стучала , и подвеску не менял . Пофорсовал на ней  нормал , молод был везде надо было успеть ). Когда стерлась , при замене на шиномонтажке  отрывали ее с мясом , видимо и фриц не бортировал ее ни разу с момента установки . Резюме - согласен с теми кто против балансировки без особой надобности .  Лучше конечно иметь два комплекта на дисках , каждый год на протяжении 20 лет об этом думал в момент посещения шиномонтажки , но всегда была причина срочно потратить деньги на "важное дело " ...  Но в том году всеж сподобился и купил второй комплект . Теперь буду как умный  гайки во дворе крутить .

[BigHead]

еще меньше нравится платить по завышенному в несколько раз тарифу

На самом деле вопрос каждый сам для себя наверное тут решает. Я например на предыдущей машине ездил 6 лет. Сразу после покупки поинтересовался по нескольким магазинам дисками...Оказалось, что для моего Симбола с его нестандартными какими-то 13-ми колесами реально было купить только оригинальные штампы по 2000 руб. штука, т.е. 8000 комплект. Переобувка (перекидка резины с балансировкой) мне обходилась в 500-600 рублей, т.е. 1000-1200 в год. Вот и получалось, что покупка штампов мне окупилась бы только через 7-8 лет (это если ни разу не балансировать и ездить на одной резине все годы, что нереально). При этом я бы сам крутил гайки...В общем сразу решил, что элементарно не выгодно даже по деньгам...
Поэтому считаю, что оба варианта одинаково жизнеспособны. Причем по затратам денег ни один вариант сильно не выиграет у другого. Только в одном случае сам крутишь гайки, но не заморачиваешься с очередями (от чего ты просто счастлив и в этом плюс), а в другом случае заранее занимаешь очередь, либо просто не дожидаться массового наплыва. Зима у нас ежегодно начинается после середины октября...Можно тупо 15 октября переобуваться и никаких проблем не будет. При этом тебя обслуживают, занимает это не час, а около получаса, и ты в это время можешь заниматься чем то более приятным, например отчет о рыбалке написать

Вот именно об этом речь! А если второй комплект нормального литья покупать, то ещё дольше окупаться будет С очередями никаких проблем нет, запись в течение суток в любой нормальный сервис. Я воскресение ближе к вечеру подумал, что неплохо бы уже резину сменить, сразу позвонил в сервис, записался на следующий день на 11:00. Доехать от офиса до гаража, забрать резину и приехать в сервис лично у меня занимает 20 минут. Сам процесс переобувки тоже минут 20-30, если один шиномонтажник работает, если двое, то быстрее. Иногда минут 20 приходится ждать, даже если ко времени приехал. Итого на всё уходить часа полтора. Я закладываю на всякий случай два часа. Можно приехать, оставить машину с ключами и уйти на обед или по делам. Потом забрать когда удобно. Я обычно никуда не ухожу, а жду. Время проходит с пользой, потому что я не просто жду, а решаю по телефону рабочие вопросы. Где-то дешевле переобувка, где-то дороже, зависит от разных факторов, если не лень, то можно помониторить цены и выиграть в цене процентов 30 или даже 50.

[Semenoff]

А если второй комплект нормального литья покупать, то ещё дольше окупаться будет

Реально не понимаю, что в данном случае понимается под окупаемостью. Машина и вложения в нее окупятся только в одном случае, если на ней работаешь и зарабатываешь.

[susanin]

Что то по активности темы , думаю сколько же народу дуру на работе гонят?

[BigHead]

А если второй комплект нормального литья покупать, то ещё дольше окупаться будет

Реально не понимаю, что в данном случае понимается под окупаемостью. Машина и вложения в нее окупятся только в одном случае, если на ней работаешь и зарабатываешь.

Про окупаемость это шутка была, я даже смайлик поставил.

[алекс 2]

нафиг это литье нужно. в яму попал выкинул и диск и покрышку. а штамповку прокатал и все хорошо

[Сано44]

нафиг это литье нужно. в яму попал выкинул и диск и покрышку. а штамповку прокатал и все хорошо

[Сано44]

У кого денег на литьё нет,все так говорят!